在和日本斗争的策略上，许多中国人选择抵制日货，这无可厚非，是否抵制日货都是中国人的自由和选择。但是有些人常把韩国人当作抵制日货的榜样，认为韩国人抵制日货、韩国没有日货，街上没有一辆日本车，可是现实却大相径庭。2010年，韩国的贸易顺差为412亿美元，再创韩国贸易顺差新高，但是对日贸易逆差高达361亿美元，刷新了韩国对日贸易逆差的最高纪录。这就意味韩国购买日货的数额远远超过它能够出口到日本的数额。

    韩国确实提倡“身土不二”，但是提倡是提倡，韩国仍然是世界上购买日货程度最高的国家。笔者王锦思和许多人都可以在韩国观察到，不是像许多人所说韩国街头看不到一辆日本汽车，而是在日本很难看到一辆韩国汽车。也难怪，韩国的现代汽车最初是采用三菱发动机才发展起来。

    据韩国韩联社报道，2010年，由于韩国国内对汽车、钢铁以及精细化工产品的需求强劲，对日贸易逆差出现急剧扩大的势头。从日本进口大幅增长的主要原因是，韩国对日本的资本货物、精细化工产品以及高科技产品制造设备的长期依赖。此外，钢材和汽车贸易也出现逆差。正如一位不愿透露姓名的韩国政府官员说：“当韩国汽车在日本找不到客户时，韩国这个时期却进口了价值５３００万美元的日本汽车，同比增幅高达３３．４％。”

    韩国去年对日本的出口规模增加了２９．４％，为２８２亿美元；进口规模增加了３０．１％，达６４３亿美元，对日贸易逆差高达３６１亿美元，也刷新了韩国对日贸易逆差的最高纪录。韩国对日本贸易逆差的急剧扩大，可能对计划中的韩日自由贸易区谈判产生消极影响。由于“自贸区的建立可能加剧逆差扩大的趋势”，韩方对此将持谨慎态度。

    另一方面，2010年韩国对中国出口额为1384亿美元，而去年全年中国从澳大利亚，沙特和巴西等三个国家进口额的总和也才只有1318亿美元。韩国连续多年蝉联中国外贸逆差最大来源国。2010年中国外贸顺差达到1830亿美元，对韩贸易创惊人700亿美元逆差，比例差不多是10比4，就是说中国从全世界每赚10块 钱，就同时被韩国赚去4元。机电产品、光学医疗设备和化工产品是韩国对中国出口的主要产品，韩国自中国进口排名前三位的商品为机电产品、贱金属及制品和化工产品。

    有人分析，中国人如果抵制日货，韩国人大概会喜欢。因为，中国人越积极地抵制日货，就越有可能购买其它国家货品，包括韩国货，而这也就意味着韩国人又会有更多的钱去购买日货。韩国人把自己的东西卖给中国人，然后拿从中国人手中赚走的钱，去购买日货。

    日本财务省公布的2010年贸易统计显示，日本对华贸易逆差持续5年减少，2010年更是锐减73.3%至3208亿日元（约合人民币255亿元），16年来首次低于1万亿日元。在此趋势下，日本扭转87年以来的对华贸易逆差可能已为期不远。这一系列事实和数字表明，抵制日货更成功的是中国而不是韩国。

    韩国之所以长期处于对日贸易逆差，源于对日本产品的过分依赖和学习。

    2010年，三星电子销售额超过了150万亿韩元大关，成长为世界第一的信息技术（IT）企业。2011年初，在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，日本索尼将液晶屏幕面板的供应伙伴由原来只有三星一家增加了LG显示。索尼在三星电子的销售额的贡献度是最高的。三星电子会长李健熙一有机会就会强调“向日本学习”。去年在和日本经济人士的晚宴上也说过“虽然三星最近几年间一直在变好，但是还有很多要向日本企业学习的地方”。然后踏上了去日本出差之旅。据悉，三星公司两万多员工前往日本学习丰田汽车，甚至在宾馆大厅里研究磋商。