坐飞机的问题解决了，接下来就要考虑汽车运输的问题了。首先是哪有这么多的汽车？曾经一度，大家发牢骚说，我们不要汽车了，长征时爬雪山、过草地又不是没干过！

    张贤约、罗元发和各师的领导赶紧给战士们晓以大义：新中国都建立了，我们也有汽车了，为啥不坐？大家凭着两条腿是能走到新疆，但是敌人早就跑没影子了，慢了——就打不上仗了！战士们一想，还是首长们想得深远啊！其实毛主席和中共中央、中央军委考虑的是，兵贵神速——先稳定住新疆！

    中央军委也知道进疆的难处，分别从华东、华北军区抽调了3个汽车团的汽车536辆，河西起义部队又送来了450辆，地方上又征集了近100辆。六军（主要是十六师）大部分人员要靠汽车运输，还有一部分重型装备、补给物资。

    接着就是汽车驾驶员的思想工作问题了。进军路途遥远且坎坷、气候恶劣又多变、汽车经历过战争大都已破旧经常出故障，这就需要驾驶员有意志、有毅力、有技术。华东军区抽调的近百名司机绝大部分都来自杏花烟雨的江南，其中还有不少青年学生出身，哪里见识过“轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走”的戈壁大漠气象。一时间，大家情绪波动很大。

    这也难不住张贤约，他记得整编起义部队时，“解放战士”中有一部分司机，他们绝大部分就是西北人、出身贫苦。他们被整编后，自己心里面就有些“自惭形秽”的感觉。现在共产党的“军政委”对大家嘘寒问暖，一对比国民党长官的训斥与皮鞭，心里那是如沐春风，积极要求参加运输队。随后就是一辆车配一名“解放战士”司机和一名“江南”司机，“解放战士”司机较为熟悉适应西北的路况，“江南”司机文化高、技术好，就负责维修保障。

    在接下来三个多月的运输过程中，“解放战士”司机和“江南”司机由生疏、隔阂，再到协作、熟络，最后到休戚与共、“风雨同车”。“解放战士”司机提高了技术，“江南”司机意志品质得到了锤炼，这一支钢铁运输队，成了一支真正的钢铁之师！现在回头来看，张贤约确实出手不凡，既解决了问题，又让部队得到了成长！

    最后一个问题——骡马队大队运输最为棘手。也许有的人要问了，为啥要骡马，汽车、飞机多跑两趟就是。在这之前，中央军委和王震司令员已经高瞻远瞩，部队肯定要在新疆屯垦。屯垦肯定要大型农垦机械，可是当时，我们连小小的拖拉机都没有，只能靠骡马。部队之间的联系还有处置零星叛乱，也要骑乘骡马，新疆太大了。

    所以，骡马是宝贝疙瘩，战士们可不会用它们来运输辎重。说是骡马大队，其实是战士们护送骡马进疆。

    王震司令员特意交代：“一定要派得力干部和有经验的饲养员护送，绝不能让牲口受到任何损失。”两个师的骡马大队随之组建。张贤约挑选了由许会增同志任十六师骡马队队长，张文治和贺清德负责十七师。他们既是党员、责任心强、能吃苦，又会管理，还会饲养大牲口。

    10月7日，我军两个骡马大队计500多名战士，2000多匹骡马，浩浩荡荡出了酒泉城。戈壁滩上只有石坷垃和风沙。开始时，沿着路开始走，结果越走越感觉不对劲，大牲口都无精打采，很多骡马的蹄子踢石头都踢肿了，又没有水草，第一天只走了60里地，就搞到半夜。前不着村后不着店的，战士门都不敢睡，生怕把牲口冻病了。

    大家燃着了马灯，凑在在一起，拿着地图，研究起了行军路线。大家一致认为，再也不能拿按照步兵的路线来走了，要逐水草而行了，只是仓促之间哪里去找向导！

    找不到向导，也要硬着头皮上路，一切为了进驻新疆。好在，第二天就碰到了一个胡子拉碴的回族人。他最开始有些慌张，连忙从口袋翻出五块大洋，说：“你看，这还是贵军给的哩!”原来他是在兰州被我们俘虏过的国民党军士兵，因为要回家赡养高堂，被遣散后就走到了这里。他对河西走廊这一块非常熟悉，也愿意给骡马队带路，于是队伍便给了他一头骆驼走在前面。

    一路上餐风霜饮，自不必说。还在不知名的山村剿了土匪、在星星峡端了国民党的一个营，经过60多天的跋涉，行程3000多里，骡马大队终于安全到达哈密、迪化、绥来、古牧地等指定位置。