把这三个问题写到一起，因为昨天的事情，一是81岁的高铁院士王梦恕走了，人们刷屏怀念这位敢讲真话的中国铁路功臣；二是火车霸座从孙男到周女愈演愈烈，更有无座的大妈来欺负年轻人；三是人民军队将于10月1日全面恢复军号，传承红色基因，展示光荣传统，进行国防教育，可“军号扰民”的错误观点仍有市场而大言不惭，有必要驳一驳。

    军号不仅是吹给军人听的，更是吹给群众听的，是一种号令，更是熏陶和信心。扰民之说，其实是一种托词，是民族虚无主义的体现，是不自信的表现。甚至有建议说就在房子里放，声音小一些，这都是无稽之谈！军号扰民的思想之所以有市场就在于一些年来。我们习惯于满足少数人“意见”和“需求”，就拿军号来说号，就如同鸡鸣一样，叫大家起床、睡觉，养成很好的生活习惯，如果说鸡鸣都成了扰民，是不是不让鸡叫了？是不是不让夏天一天叫到晚的知了叫了？是不是不让汽车、火车发出一点声音了？可见一些人不只是娇惯得听不得军号，更是国防意识的淡薄，是对军队的看不起、大不敬，军号也是一种警示，居安思危，警钟长鸣。当然，在具体操作上可以与地方单位和市民生活有机结合，可以减少频次，内外兼顾，但不能不放！！！不能吹毛求疵、固步自封，不能因为少数人投诉，就飞机也不飞了，军舰不航了，枪炮也不打了，坦克也不开了，这还有什么战斗力？相比较来说军号这点声音，这又能算什么呢？何况军号还是美丽的音乐和文化，能够调节身心，陶冶性情，常听还是一种不可多得的享受。

    说到满足少数人的意见和需求，铁路够软的，少数人一投诉，马上就成了焦点，实际上多数是当事人的错，却变得社会改规则，满足少数人的需求，付出沉重的代价，少数人丢了火车票，却成了铁路的责任，对不合理的要求却硬不起来，连个座位都讨不回来，实在尴尬。这不，霸座愈演愈烈，就是对第一个霸座男处理太软，产生蝴蝶和骨牌效应，导致人们效仿之，这是早就料到的，应当场取消他的乘车资格，把这样的人赶下车接受调查，看他还敢这样横，甚至还恬不知耻地炒作。有句话说得好，严是爱，松是害。小朋友都知道的道理，现在霸座风潮越来越涌，这铁路运输秩序这样，对号入座还有什么意义，随便坐得了，无票的也可以，座别不同的也可以。治理霸座，就应在现场劝告无效的情况下，现场宣布处罚规定，甚至直接赶下车调查。这时候谈不一人道，因为他不人道，侵害别人的利益和社会秩序了，建议对霸座处罚不能太轻：一是罚款200太少，改为2000；二、实行联动处罚，两年不能乘火车、飞机等交通工具；三是通报单位和社会曝光，让这样的人成为人人喊打的过街老鼠。