南京南站能否容下《南京赋》？—

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南京南站能否容下《南京赋》？

2011-07-05 17:18:10

来源：中红网—中国红色旅游网

作者：练红宁

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文化熏陶和享受也可见一斑。二是在南京南站增加更多的诗词照壁，并且附有一定的解释，特别是要把候车室要变成文化俱乐部，可以设立诗词、书画、格言、歇后语、对联墙，注入更多的文化情节，让人们候车不再成为枯燥的生活，在候车室也能得到精神享受和哲理熏陶。著名书法家、中国书协副主席言恭达先生就提议，应该把《南京赋》作为南京城市文化的名片，刻在南京南站的候车大厅。象兖州火车站的孔子言论长檐就值得一看。三是南站广场设置一些华表柱、古代人物雕塑、南京景观文化，设置暗藏的小广播，让广场成为人们听音乐、晨练和候车的文化广场，可以播出南京文化音乐，让车站文化活起来。四是增加宫灯和红灯笼，这不仅是一种装饰，更是南京文化的重要元素，有城就有灯笼，有宫就有宫灯，有都就有流苏，不妨在南京南站前设置两个巨型走马灯，转起来看南京的文化景点，诗联歌赋，而且能够更换新画图，同时再挂几个巨型灯笼，或一串串流苏，真正的画龙点晴、别具一格，这样让南京南站真正属于南京牌的，无愧为亚洲第一站。五是希望媒体应加强出谋划策的宣传，不要把一些好点子好建议好思考淹没在一片叫好声或者批评声中，特别是当时沪宁高铁开通时，也是一片叫好，然而由于把列车几乎全部安排到了上海虹桥的做法不便民，后面开通后在舆论一片炮轰声中调整，实际上决策者稀里糊涂，而媒体的暂时不说，才导致了后面的批评风暴，这种屏蔽拉袖子提醒的“新闻养鱼”现象值得警惕。时下京沪高铁其中一个很实际的问题就是不少车站普遍建得远离城市，除了贪大求洋和节省拆迁费外，却增加了人们的出行费用和时间成本，还抵消了高铁效应，特别是短程乘客的折腾到高铁车站还不如乘坐普通列车快，看来下一步仍要恢复部分城际动车并且加大老车站与高铁站联动，还要继续开行一些动卧旅馆列车，让人们不致于到了北京、上海，还要再找宾馆住，造成双重浪费和半夜人生地不熟不知道往哪儿走的尴尬，有的城市始发终到的列车也可以直接开到城里的车站去，真正考虑进城和赶车能真正便民惠民，做到实事求是和人性化一些，毕竟不是每个城市都有地铁连接，也不是每个乘客都有车子来接。

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