从会理到大渡河一半是上山，另一半是下山。两点的直线距离大约是1000里，但是红军战士要走的山路则将近1600里。这条路一大半是在悬崖峭壁上开出来的小道。红军收到的命令同以往一样，要抢在国民党军前面占领渡口。红军分别于1935年5月14日和15日开始行动，错开出发时间是因为道路太窄，同时通过的人不能太多。

    1935年5月27日午夜以后，时任红一军团二师四团政委的杨成武接到命令，要他从安顺场沿大渡河西岸北上约300里，夺取泸定桥，必须在三天之内完成任务。他们走的是蜿蜒曲折的羊肠小道，大渡河在悬崖脚下奔流。沿河走了约20多里光景，他们遭到对岸敌人的射击。这里河面很窄，于是杨成武决定爬山抄近路。他们走的根本不能算路，有时不得不停下来挖一个站脚的地方，才能站稳再迈一步。出发前的两天里部队已经跑了两三百里路，所以还没出发，他们就已疲惫不堪了。

1935年5月，时任红一军团二师四团政委的杨成武带队创造了一昼夜高速行军240里的奇迹。（图片为私人藏品）

    红四团为赶在敌人前面到达泸定桥，连夜急行军。夜里大雨滂沱，路面淌着雨水，滑倒的更多了，拐杖也不灵了，一不留神，能来个倒栽葱，三步一摔，五步一跌，队伍简直是在滚爬中前进的。但就是在这样的条件下，有人还不断打瞌睡，走着走着就站住了，后面的人推他：“走呀，前面走远了！”他才猛然惊醒，又加快步伐跟上去。为了防止跌到河里，红军不得不每人解下自己的绑带，一条一条接起来，拉着前进。就这样，经过整整一夜的急行军，第二天早晨六点多钟，红四团到达了泸定桥的西岸，占领了西岸全部沿岸阵地，按照军委预定的时间赶到了目的地──泸定桥，创造了一昼夜高速行军240里的奇迹。

    红十一团在赶往泸定桥时，抄了条近路。部队沿着河边走，经过一些小村庄，比别的部队少翻越两座山。正遇着大雨，泥浆陷到脚踝以上，两脚被泥浆裹着像两个大秤砣一样，很是难走。河水轰响听不见敌机的声音，白天容易遭到敌机袭击，晚上打着火把走比较安全。红十一团晚间到达泸定桥。红军以前没有过铁索桥的经验，过桥的时候，怕把桥压坍了，稀稀拉拉地走，人先过去，牲口最后过，其实过桥时人越少，桥身晃动得越厉害。王平在回忆录中提到：“我在赶往泸定桥途中，因为道路泥泞，就把鞋子脱了拴在牲口屁股上，过桥以后牲口过不来，光着脚走了30里路，牲口赶上来才把鞋子穿上。”

大相岭是中央红军长征途中最艰难的行军路段之一（图片来源于网络）

    1935年6月3日，由红一军团主力和红五军团组成的右纵队从胡庄街出发，翻越大相岭向天全山方向进军。这是中央红军长征途中最艰难的行军路段之一。童小鹏说，翻越高40里的竹山，上山还好，下山就难极了。他在日记中写道：“及下时则见遍山丛林，阴森森的连鸟声也听不到。路──简直不能说是路──是在树的空间中闯出的。故极小而难走，就是在树根上跨过，高高低低，弯弯转转……总之，一片悬崖峭壁，荆棘蓬茏，莫不经过。的确是有生以来最难走的路。”“因为这样的路怪难走，故总是走不动，等得人实在不耐烦，未下及半山天已黑，不能再前进，于是不得不在途中风餐露宿了。适夜深时天下大雨，淋得同志们满身湿透，蹲坐到天亮。可谓相当艰苦了。”