5月3日中午D5185动车，达州石桥八旬老人李某，准备到华西医院看病，因节后人多只买到达州到营山座位，后借座邻座。到南充后，被刚上车的年青貌美女大学生“请”起来，老人女儿恳请能否挤一挤，被拒。老人挽扶着往后走，后面两排年轻人同样充耳不闻。大约5分钟后，前面一中年男子将老人让到自己位置。老人女儿说:“年轻人啊，应该多学学。”结果遭到美女反击，“坐自己位置错了吗？！”后感觉委屈的大学生流着泪给朋友打电话讲遭遇。让座男子介绍，因今日人较多，老人母女二人只买到了达州到营山的座票，二人在上车后补了到成都的站票。事发时，老人女儿恳请座位主人和老人一起挤一下，座位主人拒绝后，双方起了争执，座位主人觉得委屈哭了，老人女儿表示能理解对方的做法，但还是觉得应该帮一下。（《华西都市报》5月3日）    

    看了这条消息不免让我共鸣起来，最近几次乘车的遭遇和发现，让我这个铁路支持者也不得不要求铁路反思和改进。

    一是开放同车转接票才是科学和人性。老太买不到直达票的情况下，应该放开同车转接票，就可能买到后程的有座票，还减少非直达的空座浪费，有不少情况不是后程没有坐，而是你在同车上买不到，受到限制了。话又说话回来，老太完全可以向列车员提出到餐车小坐或者换其他人到餐车给老人让个座出来，在发生争执的情况下，列车员应该主动作为帮助老人，光知道补票，不知道服务，这不是人民铁路为人民的本色。有一次我在某站买不到直达卧铺，只好买到前方大站的卧铺，好心的售票员帮我找了一个身份证号买了后续的邻铺铺位，只不顾换了位子，在车上才知道因为春节期间后半程卧铺基本没人。

    二是行程冲突不该让赶车人急得无措。由于遭遇堵车，眼看开车时间越来越近，只能打开网站试图改签，结果发现被锁定了，原来网上半小时就不能改签或退票了。又重新选了其他车次，却是“行程冲突”，无法购票，赶到车站车刚走，到窗口改签售票员都没有抢得上票，于是无奈地把车票拿来，重新跑到另一车站去赶高铁，途中通过手机买上了半程站票。如果能早一点，座票还是有的，“行程冲突”在这种情况下更应灵活，否则就成了坑人。一些对付票贩子的措施和对付逃票者的办法，给旅客带来应急不便，只能说是一种懒政，是泼脏水反把孩子泼掉了。

    三是预留不科学让车票更难买。前一段，我买南京到徐州的票没有了，却能买到同车南京到枣庄西的票，这种配票太让人不可思议。更离谱的是，我买洛阳到南京、苏州一线的票没有，却能买到上海的票，是不是有点缺德了。

    四是动车上无座票太多为何不增开车辆。过去对动车要求少站不站，安全第一，不知道从什么时候开始，铁路是不是为了省钱，大量销售无座动车票，把动车的乘车环境越搞越糟糕。现在网络购票，客流清清楚楚，为什么不能及时调度车辆，减少列车上的拥堵和无座，让人们乘到舒适的动车呢。