四川广安市邻水县部分群众星期六走上街头，要求设计中的达渝城际铁路经过该县，示威者打出“百万邻水人民也要发展”等口号。据报道，达渝城际铁路存在东西线两套设计方案，东线方案经过邻水县，西线方案经过广安区。这两个行政区都隶属广安市，该市发改委日前通过互联网表示，他们支持经过广安区的西线方案，这一表态成为邻水县群众“保路运动”的导火索。（《环球时报》5月18日）

    要致富先修路，作为西部地区特别是山区，真正是火车一响黄金万两，可见当地群众对铁路的期盼和迫切。这次弄出东西线争议，固然因素较多，有几个根本点要弄清。论证阶段，要不要广泛征求群众意见，还是关起来门决策。走哪条线有几个原则，比如便捷的原则，还有政治的因素，比如环境条件的允许。目前情况下，实现两全齐美才是最好的。我有几点建议可供参考：

    一是实施东线方案。将火车站名叫作广安东站，同时建设一条地铁直通广安市中心，最早和最后一趟地铁对接高铁时间或者从邻水（广安东站）南北各引线进入广安高铁站，将来与成都方向对接。其实即使是广安高铁站建起来也不会离市区多近，还是用地铁比较好。

    二是实施西线方案。将高铁火车站建在广安到邻水之间即原普铁的华莹市域或可同站，同时建一条地铁穿过广安高铁站东到邻水、西到广安市中心甚至更远，并对最早、最晚的高铁时间对接，这样两边都能得以照应。

    三是建经过广安的成渝高铁，既照顾到广安，又使广安与两个大城市相连接了，客流人流和信息流更加接近。

    总之，好事多磨，要反思邻水弄出这档尴尬的事儿，反而让邻水铁路梦破灭的可能性增大了。做任何事情都要有清醒的头脑，这一折腾，想支持你们的专家们也没有办法说话了，弄巧成拙，适得其反。