我去过几次韩国和日本，情不自禁衡量真相如何。

    钓鱼岛事件再发，抵制日货继续升温.这种自由的表达也可以，觉得快乐自己就干。但是究竟是韩国看不到一辆日本汽车，还是日本看不到韩国车。许多人以为是前者，实际是后者，尽管日本或有，但是确实没见到。

    许多中国人所说韩国街头看不到一辆日本汽车，坚决认为韩国没有外国货，更没有日货，真的如此吗？

    事实上，不仅是我，许多人在日本没有看到一辆韩国汽车，尽管也有，但是很少。而在韩国街道上高级的日本雷克萨斯轿车、日产英菲尼迪、本田摩托不时驶过，在洪水般的车流中十分醒目。许多标记都是韩文，显示出所在韩国毋庸置疑。

    几年来，在北京采访我的韩国记者都使用日本摄像机和照相机。有韩国记者说，少数韩国人抵制日货被中国人为放大成全体韩国人的行为十分无聊。我倒觉得不是无聊，只是不了解而已。

    在韩国还见到，日本作为股东和所有者的7-Eleven连锁超市遍布韩国，还有许多佳能、尼康相机专卖店。小店里出售富士胶卷、七星香烟，使用卡西欧计算器、富士通售货机等看似没有多少科技含量的日本商品。在三八线的韩国军营，看到使用日本液晶电视，本想拍照，却被韩国士兵制止。

    有数据显示，2006年，在韩国，日本豪华车雷克萨斯销售６５８１辆，成为最受欢迎的进口品牌。今年５月份日本本田汽车连续第二个月成为韩国最畅销的进口汽车品牌，紧随其后的分别是德国宝马和日本丰田汽车公司旗下的豪华品牌雷克萨斯。 2007年，韩国对日本贸易是逆差，就是买日本的多，出口到日本的少，高达298亿美元。而韩国对中国贸易则是顺差，拿从中国人手中赚走的钱去购买日货，还大力利用日圆贷款和政府援助。

    韩国的“身土不二”在国际化浪潮席卷之下，早都形同虚设，就像韩国足球为提高水平，还需要引进荷兰教练希丁克才能创造奇迹。韩国的市场绝对不是2002年韩国足球队的球门，面对意大利和西班牙的狂攻刀枪不入。

    当然，王锦思认为，抵制日货等外国货是个人自由，没有法律规定不许这样做，何况适当限制外国货也是壮大本民族发展的前提。但是经济贸易适当沟通有无，互利互惠也是应该。只是韩国有日货就是有，所有的行动只有真凭实据从才能更有说服力。